说实话,第一次听到“探陆”这个名字的时候,我脑子里蹦出来的是“探索陆地”的豪迈感,后来跟4S店的朋友聊起来,才知道这车是日产专门为中国家庭打造的大六座SUV,直接对标大众途昂和丰田汉兰达,但最让我好奇的,还是它的价格——毕竟现在油价这么贵,家里要添个大件,不把账算明白怎么行?
于是这周我专门跑了两家日产4S店,翻了官网配置单,又跟销售磨了半天嘴皮子,总算把探陆的价格明细理清楚了,不绕弯子,直接上干货。
日产探陆目前在售的是2024款,全系搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机,匹配9AT变速箱,分两驱和四驱,官方指导价从98万到30.18万不等,具体车型如下:
| 车型版本 | 驱动形式 | 官方指导价(万元) |
|---|---|---|
| 380VC-Turbo 两驱智享版 | 前驱 | 98 |
| 380VC-Turbo 两驱智联豪华版 | 前驱 | 48 |
| 380VC-Turbo 四驱智享版 | 四驱 | 98 |
| 380VC-Turbo 四驱智联尊享版 | 四驱 | 98 |
| 380VC-Turbo 四驱智联至尊版 | 四驱 | 18 |
注意啊,这个价格是裸车价,不含购置税、保险、上牌这些杂七杂八的费用,销售小哥跟我说,目前终端有大概5万到2万的现金优惠(看地区),力度最大的时候能谈到指导价基础上再降2万3左右,但具体还是要看当地经销商的库存情况,颜色和现车也会影响优惠幅度。
光看指导价没用,咱们得算落地价,以关注度最高的四驱智联尊享版(27.98万) 为例,我按目前主流的收费项目列个明细:
如果你选两驱智享版(23.98万),优惠后裸车约22.5万,落地价大概2万,顶配至尊版优惠后裸车约28.3万,落地价接近5万,说实话,这个价格放在合资大六座SUV里,比汉兰达双擎便宜不少,跟途昂比也有竞争力。
我自己比较关注四驱版,毕竟买这种大车的人多少有点自驾游的念头,但这里要多说一句:探陆的四驱不是全时四驱,是适时四驱,平时基本两驱跑,路况差时才自动切换,如果你只在城市开,两驱版完全够用,省下的钱够加一年多油。
光看裸车价和落地价还不够,4S店最喜欢在选装包和服务费上做文章,我走访的两家店都推荐“尊享提车包”,包含贴膜、脚垫、底盘装甲、镀晶,报价6800元,我直接问销售能不能拆开算,结果是——贴膜成本800,脚垫成本300,底盘装甲成本400,你品品。
另外要注意金融服务费:如果你走日产金融贷款,有些店会收3000-5000元的“手续费”,这个其实可以谈,尤其是厂家推出免息政策的时候(目前有18期0息),手续费如果超过2000块,扭头就走。
还有个小细节:置换补贴,日产老车主置换探陆,厂家补贴2万,非日产车主置换补贴6000元,如果你名下有车,哪怕是个旧面包车,先过户再买探陆,也能省下这笔钱。
探陆用的是2.0T VC-Turbo发动机,加95号油(注意不是92),官方WLTC油耗是9L/100km(两驱版8.65L),但真实油耗嘛……我论坛里翻了十几个车主帖子,市区综合油耗普遍在5-12L之间,高速能跑到8L左右,按一年跑1.5万公里、油价8.5元/升算,光油钱一年就得3万-1.5万。
保养方面,小保养一次约600元(半合成机油+机滤+工时费),每5000公里保养一次,大保养(换变速箱油、火花塞)在4万公里时做,费用2000出头,前三次保养厂家免费,算下来前三年平均每年保养花费1500-2000元,再加上保险、停车、洗车这些,养一台探陆一年总开销差不多8万-3.2万,这个数你得心里有底。
探陆的五个版本,区别主要在三块:四驱系统、主动安全配置、舒适性配置。
我个人最推荐四驱智享版(25.98万),优惠后裸车约24.3万,落地27.2万左右,既有四驱兜底,配置也不寒酸,比顶配省下将近4万块钱,拿这钱够全家去西北自驾两趟了。
对了,探陆用的是9AT变速箱,低速跟车时一二挡会有点顿挫,这是日产的老传统了,但不影响整体平顺性,还有那个启停功能,每次启动时抖一下,我试驾的时候直接上车就关了——你要是不介意,这都不是事儿。
日产探陆的价格明细说穿了就这么多:指导价23.98万-30.18万,终端优惠约2万,购置税加保险约2.9万上下,落地最低25万出头,最高摸到31.5万,如果手头紧就选两驱智享版,想要四驱就挑四驱智享版,顶配真的没必要——除非你对那一堆锦上添花的配置情有独钟。
对了,年前厂家经常冲量,12月中下旬是全年优惠最大的时候,销售话术都会松很多,买车这事儿,别急,多跑两三家店,把价格聊透了再掏钱,你就不亏。